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我们来看看锻造轮毂哪种更适合自己

编辑:合肥合为贸易无锡体彩网时间:2019-03-20

轮毂和轮胎一样,直接承载着汽车的安全。轮胎的升级或改装离不开选择更合适和匹配的轮毂。目前,轮毂按生产方式主要分为铸造轮毂和锻造轮毂。在这里,我们来了解这两种轮毂,看哪种更适合自己。合肥锻造轮毂其可分为重力铸造、低压铸造和旋压铸造三种。


1、重力铸造

液态合金可以倒入铸模中冷却,也就是说,它是由重力形成的。它是成本较低的制造方式。质量也可以想象。轮毂零件分布不一定均匀,内部金属分子有较大的空隙,强度会下降很多,而且由于受力不均,轮毂容易断裂。

2、低压铸造

在这一过程中,保持恒定的压力,使分子分布均匀,空隙减少,从而保证了液态金属的密度和凝固金属的强度。目前,汽车制造商指定的铝合金车轮都是采用这种工艺生产的。


合肥锻造轮毂


3、旋压铸造

在铸造毛坯轮毂的加工过程中,轮毂部分主要是旋转和冲压。在此过程中,加热轮辋部件,同时旋转刀具,轮辋逐渐拉长和变薄。此时,边缘内的金属分子排列得更紧密。旋压铸造轮毂可以与锻造轮毂相媲美,虽然重量会有所不同,但幸运的是价格优势更大。如果您想购买铸造车轮,建议购买低压铸造和旋压铸造车轮。

锻造车轮是由经过加热和软化处理的铝块制成,经冲压成形,冷却后加工而成,其分子结构在成形后变得非常紧密,能够承受较高的压力刚度和较强的刚度。

锻造轮毂可分为整体锻造轮毂和多件锻造轮毂。它们在技术和结构上是不同的。


1、整体锻造

锻造可分为成形锻造(模锻)和铣削锻造两种工艺。成形锻造是指轮毂在锻造后基本成形。铣削和锻造是购买现有的锻造轮毂毛坯,然后通过数控加工中心铣削轮毂形状。这两种要求对制造商自身能力的要求是不同的,质量实际上是相同的。单件模式相对于多芯片模式。重量轻,能达到较轻的重量,更好的动平衡和可靠性,不存在泄漏隐患,但外形相对简单。

2、多片锻造

多片锻造轮毂可分为两片和三片。与单板锻造轮毂相比,明显的区别是结构上的差异。两件式锻造轮毂由轮辋和车轮宽度组成。三片式锻造轮毂的轮缘部分由前、后两部分组成,因此三片式轮毂由前、后、轮缘组成。目前主要由专用螺栓、螺母连接或焊接而成。由于三片式轮毂的轮缘由前后两部分组成,装配后必须密封,以保证气密性,多片式轮缘部件可以共用,因此更换的车型只能更换中间板,中间板可以匹配不同尺寸的轮辐和轮缘,所以车型较多。多片锻造动态平衡不如单片锻造,装配要求较高。


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